Китайские автопроизводители нацелились на одну из самых закрытых ниш японского рынка - кей-кары. Сразу два проекта с китайскими корнями готовятся к запуску в Японии.
BYD Racco - электрический кей-микровэн, впервые показанный в Токио осенью 2025 года. Габариты укладываются в нормы кей-класса: 3395 x 1475 x 1800 мм, привод передний. Предлагаются две батареи: на 20 кВт·ч с запасом хода 200 км или на 30 кВт·ч - 300 км. Цены объявят 28 июля, а BYD устроила конкурс: угадай цену топ-версии и выиграй Racco.
EMTA - новый бренд, который выходит в Японии в 2027 году, создан при участии нескольких китайских компаний, включая Chery, - она поставляет платформу и системы помощи водителю. Первая модель - электрический хэтчбек кей-класса, характеристики пока не раскрыты. В планах ещё три модели - компактный хэтчбек, кроссовер и минивэн, - а при успехе EMTA может перейти к локальному производству в Японии.
Оба проекта целятся в сегмент, где долго доминировали местные бренды: на Daihatsu, Suzuki и Honda приходится основная доля продаж. Чтобы закрепиться, нужно уложиться в строгие японские нормы кей-класса и налоговые правила - и завоевать доверие покупателей в категории, построенной на привязанности к местным именам.
