Taycan появился в 2019 году как доказательство того, что Porsche умеет делать электромобили без компромиссов. Рестайлинг 2024 года и рекорды Нюрбургринга ситуацию не исправили.
Продажи в 2025 году упали на 22% — до 16 339 авт. В первом квартале 2026-го — ещё минус 19%, 3420 машин. Завод в Цуффенхаузене работает с периодическими остановками с начала мая; на этой неделе производство Taycan не ведётся вовсе, паузы продолжатся «в соответствии с ситуацией с заказами».
Ценовой разрыв — самое простое объяснение. Taycan стоит от €102 600 в Германии. Zeekr 001 — от €59 990. В 2026 году Xiaomi официально выходит в Европу; YU7 GT запущен в Китае от $57 400. У Porsche нет ответа в сегменте до €80 000.
Китай — Porsche уже сворачивает там собственную зарядную сеть: конкурировать с местными операторами по охвату и скорости не получается.
Контекст — Taycan не один в такой ситуации. Porsche параллельно сворачивает бензиновый Macan и всю линейку 718. Материнский Volkswagen Group переживает управленческий кризис. Является ли пауза в производстве временной мерой или первым признаком более глубокого стратегического разворота — пока неизвестно.
